Rafał Wilgusiak (PKP): - Przejazd na Bloku Dobryszyckim został prawidłowo oznakowany. Kierowcy mają obowiązek zatrzymać się przed znakiem STOP

Czytelnik nagrał filmik na przejeździe kolejowym w miejscowości Blok Dobryszyce. PKP reaguje.

W środę 8 lipca około godziny 20 osoba, która chce pozostać anonimowa, nagrała kilkusekundowy filmik. Widać na nim przejazd kolejowy w miejscowości Blok Dobryszyce w gminie Dobryszyce. Widać, że na sygnalizatorach nie świeci się czerwone światło, które zakazywało by wjazdu na przejazd. Zapory są podniesione. Teoretycznie kierowca ma prawo na niego wjechać. Teoretycznie, bo na nagraniu widać, że przez otwarty przejazd przejeżdża pociąg towarowy. Jednak kierowca powinien też zwrócić uwagę na znak STOP i znajdującą się pod nią tabliczką z napisem, że rogatki są uszkodzone.

Takie same znaki stoją na przejeździe w ulicy Kościuszki w Radomsku, gdzie w poniedziałek 6 lipca doszło do groźnego wypadku. 81-letni kierowca Forda zignorował czerwone pulsujące światło i wjechał wprost pod pociąg. Na szczęście nic mu się nie stało.

Nagranie opublikowaliśmy w czwartek wieczorem, a dzisiaj odniósł się do niego Rafał Wilgusiak z zespołu prasowego PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

- Na przejeździe kolejowo-drogowym w miejscowości Blok Dobryszyce koło Radomska od 8 lipca prowadzone są planowe prace związane z unowocześnieniem urządzeń przejazdowych i dostosowaniem ich do wyższej prędkości pociągów, 160 km/h, która będzie obowiązywać po zakończeniu modernizacji tej linii jeszcze w tym roku. W związku z realizowanymi robotami, rogatki oraz samoczynna sygnalizacja świetlno-dźwiękowa zostały czasowo wyłączone z eksploatacji. Nie była to zatem awaria urządzeń, lecz działanie wynikające z prowadzonych prac modernizacyjnych - wyjaśnia. - Na czas robót przejazd został oznakowany zgodnie z obowiązującymi przepisami, czyli ustawiono znak STOP oraz tablicę „Rogatka uszkodzona”, informujące użytkowników drogi o wyłączeniu urządzeń zabezpieczenia ruchu podkreśla.

I dodaje, że jednocześnie wprowadzono dodatkowe środki bezpieczeństwa obowiązujące do zakończenia prac.

- To jest pociągi przejeżdżające przez ten przejazd poruszają się z prędkością ograniczoną do 20 km/h, a maszyniści mają obowiązek podawania dźwiękowego sygnału ostrzegawczego „Baczność” podczas zbliżania się do przejazdu.

Jak zapowiada Rafał Wilgusiak, zakończenie prac planowane jest 10 lipca do końca dnia.

- Po ich zakończeniu urządzenia przejazdowe zostaną ponownie uruchomione i przywrócone do normalnej eksploatacji. Przy tej okazji przypominamy, że takie rozwiązania są standardowo stosowane podczas prac modernizacyjnych, gdy konieczne jest czasowe wyłączenie urządzeń przejazdowych. Każdorazowo wdrażane są wówczas dodatkowe środki bezpieczeństwa, w tym odpowiednie oznakowanie przejazdu oraz ograniczenie prędkości pociągów. W takich sytuacjach szczególnego znaczenia nabiera uważna obserwacja oznakowania przez kierowców. Również na materiale filmowym widoczne są zarówno znak STOP, jak i umieszczona na tym samym słupku tablica „Rogatka uszkodzona”, informująca o czasowym wyłączeniu urządzeń przejazdowych. Każdy kierowca zbliżający się do przejazdu kolejowo-drogowego ma obowiązek zachowania szczególnej ostrożności i dostosowania swojego zachowania do aktualnej organizacji ruchu. W przypadku oznakowania znakiem STOP należy bezwzględnie zatrzymać pojazd przed przejazdem, upewnić się, że nie nadjeżdża pociąg, a następnie bezpiecznie kontynuować jazdę. Niezależnie od rodzaju zastosowanych zabezpieczeń, kluczowe dla bezpieczeństwa jest każdorazowe zwracanie uwagi na oznakowanie oraz dokładna obserwacja otoczenia przejazdu. Pozwala to właściwie ocenić sytuację i odpowiednio zareagować także w przypadku czasowej zmiany sposobu zabezpieczenia przejazdu związanej z prowadzonymi pracami.

Odnosi się także do zdarzenia z poniedziałku, z przejazdu w Kościuszki.

- W odniesieniu do drugiego zdarzenia, w którym kierowca zignorował czerwone światło i wjechał pod pociąg na przejeździe kolejowym na ulicy Kościuszki w Radomsku, przypominamy, że niestosowanie się do sygnalizacji przejazdowej jest nie tylko narażeniem na niebezpieczeństwo osób znajdujących się w aucie oraz podróżujących pociągiem, ale również złamaniem prawa. Zgodnie z przepisami migające czerwone światło na sygnalizatorze przed przejazdem oznacza bezwzględny zakaz wjazdu na tory. Kierowca nie dość, że zignorował sygnalizację, to zrobił to w sposób bardzo niekonwencjonalny, ponieważ ominął stojące przed nim auta, zjechał na przeciwległy pas, a następnie wjechał pod pociąg. Musimy pamiętać, że na przejeździe wyposażonym w rogatki i sygnalizację, to światła, a nie zapory są głównym sygnałem zakazującym. Zignorowanie czerwonego światła na przejeździe kolejowym to skrajne zagrożenie życia i zdrowia oraz poważne wykroczenie. Należy zapamiętać, że kiedy światło zaczyna migać, musisz zatrzymać pojazd i zaczekać na przejazd pociągu - przypomina. - Jeżeli rogatki zaczynają się podnosić, ale czerwone światło nadal miga, wjazd na przejazd jest nadal zabroniony, ponieważ oznacza to, że z naprzeciwka lub po drugim torze może nadjechać inny pociąg. Warto również podkreślić, że każdy świadek nieprawidłowości na przejeździe kolejowo-drogowym może skorzystać z informacji znajdujących się na tzw. Żółtej Naklejce PLK. Zawarte na niej dane pozwalają służbom szybko zidentyfikować przejazd i w razie zagrożenia podjąć natychmiastowe działania, włącznie z wstrzymaniem ruchu pociągów na danym odcinku linii.

W Żółte Naklejki wyposażono 14 tys. przejazdów w całej Polsce.

- Umieszczone zostały na wewnętrznej stronie krzyża św. Andrzeja lub na napędzie rogatki, czyli na skrzynce, do której przymocowany jest szlaban. Żółta Naklejka PLK ułatwia kierowcom identyfikację przejazdu, przy którym się znajdują. Na naklejce znajdują się trzy podstawowe dane: indywidualny numer identyfikacyjny przejazdu kolejowo-drogowego, numer alarmowy 112 oraz numery „awaryjne” do służb kolejowych. W przypadku zagrożenia życia na terenie kolejowym i po połączeniu z numerem 112, kierowca podaje indywidualny numer identyfikacyjny z żółtej naklejki. Operator numeru 112 powiadamia, specjalnie stworzonym łączem, służby Polskich Linii Kolejowych S.A., które w przypadku zagrożenia mogą wydać polecenie wstrzymania ruchu pociągów na danej linii.